1 总 则

• 1.0.1  为统一水运工程钢结构设计技术要求，做到安全可

• 1.0.2  本规范适用于水运工程的水工钢结构设计，其中船

• 1.0.3  水运工程的钢结构设计除应符合本规范的规定外，

2 术 语

• 2.0.1  抗滑移系数  slip coefficien

• 2.0.2  应力循环次数  number of stre

• 2.0.3  脆断  brittle fracture  

• 2.0.4  撬力  prying force     螺

• 2.0.5  屈曲  buckling     杆件或板件

• 2.0.6  钢与混凝土组合梁  composite st

3 基本规定

• 3.1 一般规定

  • 3.1.1  水运工程钢结构设计应满足结构强度、稳定性和刚

  • 3.1.2  钢结构的设计文件，应注明结构的设计使用年限、

  • 3.1.3  新型或大型钢结构工程的设计应进行必要的设计计

  • 3.1.4  本规范除疲劳计算及船闸闸门和阀门、船坞坞门的

  • 3.1.5  钢结构设计应根据结构失效可能产生的后果，参照

  • 3.1.6  承重结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状

  • 3.1.7  钢结构设计应区分下列四种设计状况：    

  • 3.1.8  钢结构的四种设计状况应分别按下列规定的极限状

  • 3.1.9  钢结构设计考虑的极限状态应采用相应最不利的作

  • 3.1.10  计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度

  • 3.1.11  钢结构的安全等级及重要性系数、作用的标准值

• 3.2 材 料

  • 3.2.1  钢结构宜采用碳素结构钢、低合金高强度结构钢或

  • 3.2.2  承重结构的钢材牌号应根据结构的重要性、荷载特

  • 3.2.3  承重结构采用的钢材应具有抗拉强度、屈服强度、

  • 3.2.4  对于需要验算疲劳的结构所采用的钢材，应根据所

  • 3.2.5  焊接结构用铸钢节点的材料应符合现行国家标准《

  • 3.2.6  连接轴、支座辊轴和铰轴宜采用35或45优质碳

  • 3.2.7  钢结构的连接材料应符合下列规定。   3.2

  • 3.2.8  钢材的强度设计值应根据钢材厚度或直径按表3.

  • 3.2.9  计算结构构件或连接时，强度设计值应乘以相应的

  • 3.2.10  钢材和钢铸件的物理性能指标应按表3.2.1

• 3.3 变 形

  • 3.3.1  受弯构件的挠度不应超过表3.3.1中所列限值

  • 3.3.2  挠度计算值超过跨度的1/1600时，宜将受弯

• 3.4 防 护

  • 3.4.1  钢结构的防腐蚀设计应与结构设计同时进行，防腐

  • 3.4.2  钢结构构件的防火保护层应根据防火等级对不同构

4 构件计算

• 4.1 一般规定

  • 4.1.1  直接承受动荷载的结构，动荷载设计值在计算强度

  • 4.1.2  钢结构设计时应采取避免构件受扭的构造措施。扭

• 4.2 计算长度和容许长细比

  • 4.2.1  受压构件的计算长度应根据杆端约束和构件几何长

  • 4.2.2  确定桁架弦杆和用节点板与弦杆连接的单系腹杆的

  • 4.2.3  桁架弦杆侧向支撑点之间的距离为节点长度的2倍

  • 4.2.4  桁架再分式腹杆的受压主斜杆及K形腹杆的竖杆，

  • 4.2.5  确定在交叉点相互连接的桁架交叉腹杆的长细比时

  • 4.2.6  桁架杆件的长细比不宜超过表4.2.6的限值。

  • 4.2.7  格构式轴心受压构件缀件为缀条时，其分肢的长细

• 4.3 强度和稳定性

  • 4.3.1  轴心受拉构件和轴心受压构件的强度应满足式(4

  • 4.3.2  实腹式轴心受压构件的稳定性应满足下式要求：

  • 4.3.3  构件长细比应按下列规定确定。   4.3.3

  • 4.3.4  格构式轴心受压构件的稳定性应按式(4.3.2

  • 4.3.5  用填板连接而成的双角钢或双槽钢构件，可按实腹

  • 4.3.6  受弯构件应根据具体情况分别验算正应力、剪应力

  • 4.3.7  受弯构件的整体稳定性应符合下列规定。   4

  • 4.3.8  拉弯构件和压弯构件的强度应满足下式要求： 式

  • 4.3.9  压弯构件的整体稳定性验算应符合下列规定。  

  • 4.3.10  焊接钢板梁腹板应按下列规定配置加劲肋，并应

  • 4.3.11  梁受压翼缘自由外伸宽度与其厚度之比不应大于

  • 4.3.12  箱形截面梁受压翼缘板在两腹板之间的无支承宽

  • 4.3.13  箱形轨道梁翼缘板纵向加劲肋的间距应满足第4

  • 4.3.14  梁腹板横向加劲肋的最小间距应为0.5倍的腹

  • 4.3.15  受压构件中的翼缘板自由外伸宽度与其厚度之比

  • 4.3.16  工字形和H形截面的受压构件中，腹板计算高度

  • 4.3.17  箱形截面的受压构件中，受压翼缘的宽厚比应满

  • 4.3.18  圆管截面的受压构件外径与壁厚之比不应大于1

• 4.4 变 形

  • 4.4.1  计算构件变形时可按构件的毛截面计算，不考虑螺

  • 4.4.2  构件的变形计算应根据不同的使用要求采用相应的

5 连接计算

• 5.1 一般规定

  • 5.1.1  钢结构宜采用焊缝连接，也可采用螺栓连接或铆钉

  • 5.1.2  钢结构的焊缝布置和焊接工艺应避免应力集中，并

  • 5.1.3  焊缝连接的焊件可采用对接或T形连接，焊缝的主

  • 5.1.4  普通螺栓用作受剪连接时宜选用精制螺栓。

• 5.2 焊缝连接

  • 5.2.1  焊缝应根据结构的重要性、荷载特性、焊缝形式、

  • 5.2.2  对接焊缝的强度计算应符合下列规定。   5.

  • 5.2.3  直角角焊缝的强度计算应符合下列规定。   5

  • 5.2.4  斜角角焊缝和部分焊透的对接焊缝的计算应按现行

• 5.3 螺栓与铆钉连接

  • 5.3.1  普通螺栓、锚栓和铆钉连接计算应符合下列规定。

  • 5.3.2  高强度螺栓摩擦型连接计算应符合下列规定。  

  • 5.3.3  高强度螺栓承压型连接应符合下列规定。   5

  • 5.3.4  在构件的节点处或拼接接头的一端，当螺栓或铆钉

  • 5.3.5  下列情况的连接中螺栓或铆钉的数目应增加。  

• 5.4 节点板

  • 5.4.1  连接节点处板件在腹杆拉力作用下的强度应按下列

  • 5.4.2  桁架节点板在斜腹杆压力作用下的稳定性计算应符

• 5.5 支 座

  • 5.5.1  钢结构的支座应根据结构的重要性、使用条件以及

  • 5.5.2  平板钢支座宜用于跨度小于12m的钢结构。其底

  • 5.5.3  弧形钢板支座和辊轴支座宜用于跨度为12～24

  • 5.5.4  滚轮支座(图5.5.4)宜用于活动钢引桥。滚

  • 5.5.5  铰轴支座(图5.5.5)的圆柱形枢轴，当两相

  • 5.5.6  板式橡胶支座宜用于中小跨度的桥梁，其设计应符

  • 5.5.7  盆式橡胶支座宜用于跨度较大的桥梁，其设计应符

  • 5.5.8  球形钢支座宜用于大跨度桥梁，其规格应根据荷载

  • 5.5.9  橡胶、球形活动支座摩擦系数按国家现行标准取值

6 疲劳计算

• 6.0.1  直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接

• 6.0.2  疲劳计算可采用容许应力法，应取动力荷载标准值

• 6.0.3  应力循环内应力幅保持常量的常幅疲劳，应满足下

• 6.0.4  应力循环内应力幅随机变化的变幅疲劳，当能预测

• 6.0.5  构件表面温度大于150℃、处于海水腐蚀环境、

7 构造要求

• 7.1 一般规定

  • 7.1.1  钢结构的构造应便于制作、运输、安装和维护，结

  • 7.1.2  在钢结构的受力构件及其连接中，除钢引桥桥面系

  • 7.1.3  焊接结构的焊前预热或焊后热处理等特殊措施的采

  • 7.1.4  钢结构应根据其型式、组成和荷载的不同情况，设

• 7.2 焊缝连接

  • 7.2.1  焊缝金属应与主体金属相适应。不同强度的钢材连

  • 7.2.2  焊缝应避免立体交叉和在一处大量集中，焊缝的布

  • 7.2.3  对接焊缝的坡口形式应根据板厚和施工条件按现行

  • 7.2.4  在对接焊缝的拼接处，当焊件的宽度不同或厚度在

  • 7.2.5  角焊缝的尺寸应符合下列规定。   7.2.5

  • 7.2.6  在直接承受动荷载的结构中，角焊缝表面应做成直

  • 7.2.7  杆件与节点板的连接焊缝(图7.2.7)宜采用

• 7.3 螺栓连接与铆钉连接

  • 7.3.1  每一杆件在节点上以及拼接接头的一端，永久性的

  • 7.3.2  高强度螺栓孔径应采用钻成孔。摩擦型连接的高强

  • 7.3.3  在高强螺栓连接范围内，构件接触面的处理方法应

  • 7.3.4  螺栓或铆钉的距离应满足表7.3.4的要求。

  • 7.3.5  C级螺栓宜用于沿其杆轴方向受拉的连接，在下列

  • 7.3.6  型钢构件拼接采用高强度螺栓连接时，其拼接件宜

  • 7.3.7  对直接承受动荷载的普通螺栓受拉连接应采用双螺

  • 7.3.8  沉头和半沉头铆钉不得用于沿其杆轴方向受拉的连

  • 7.3.9  沿杆轴方向受拉的螺栓或铆钉连接中的端板，应采

• 7.4 结构构件

  • 7.4.1  在缀件面剪力较大或宽度较大的格构式柱宜采用缀

  • 7.4.2  格构式柱或大型实腹式柱，在受有较大水平力处和

  • 7.4.3  焊接桁架应以杆件形心线为轴线，螺栓或铆钉连接

  • 7.4.4  当焊接桁架的杆件用节点板连接时，弦杆与腹杆、

  • 7.4.5  节点板厚度应根据所连接杆件内力的大小确定，但

  • 7.4.6  焊接钢板梁的横向加劲肋与翼缘板相接处应切角，

  • 7.4.7  结构运送单元的划分，除应考虑结构的受力条件外

  • 7.4.8  结构的安装连接应采用传力可靠、制作方便、连接

8 钢 引 桥

• 8.1 一般规定

  • 8.1.1  钢引桥宜选用普通桁架式或空腹拱桁式结构，亦可

  • 8.1.2  钢引桥宜布置成双主梁型式，主梁间的中心距不宜

  • 8.1.3  钢引桥的施工和使用期间均应保证其抗倾覆稳定性。

  • 8.1.4  有动荷载作用时应分析结构的动力特性。结构的自

  • 8.1.5  开口下承式钢引桥必须验算其主桁的受压弦杆或主

  • 8.1.6  钢引桥设计中除兼作趸船撑杆的钢引桥外，钢引桥

  • 8.1.7  当趸船纵倾使钢引桥受扭时，应计入扭转对结构的

  • 8.1.8  钢引桥在制作时应按第3.3.2条规定设置纵向

  • 8.1.9  需要进行疲劳验算的钢引桥，拉杆、人行道托架和

  • 8.1.10  设计低水位时，钢引桥的行车道坡度不宜大于1

  • 8.1.11  钢引桥应设置栏杆。

  • 8.1.12  港区的特大型钢引桥，可根据其使用功能参照现

• 8.2 桥面系

  • 8.2.1  桥面系的桥面板宜采用钢面板，也可采用钢筋混凝

  • 8.2.2  海港引桥钢面板厚度不宜小于6.0mm，河港引

  • 8.2.3  桥面系的梁格宜由横梁和纵梁组成。横梁间距应与

  • 8.2.4  横梁和纵梁宜采用槽钢或工字钢等轧制型钢，其高

  • 8.2.5  按平面杆系结构计算时，纵梁可根据其与横梁的连

  • 8.2.6  横梁应按跨度等于主梁或主桁中距的简支梁计算。

  • 8.2.7  桥面系的连续长度超过80m时，结构分析模型宜

  • 8.2.8  必要时，端横梁应考虑在其下用千斤顶顶起钢引桥

• 8.3 联结系

  • 8.3.1  钢引桥的联结系可由纵向水平联结系和横向联结系

  • 8.3.2  钢引桥应在其上下弦杆或翼缘平面内布置纵向水平

  • 8.3.3  纵向水平联结系宜采用交叉形或菱形桁架，不宜采

  • 8.3.4  纵向水平联结系可按承受横向水平荷载的平面桁架

  • 8.3.5  计算上平面纵向水平联结系在横向水平荷载作用下

  • 8.3.6  纵向联结系除承受上述横向水平荷载外，还应计算

  • 8.3.7  位于受压弦杆平面内的纵向联结系斜杆，除按第8

  • 8.3.8  钢引桥应根据结构型式设置相应的横向联结系。上

  • 8.3.9  横向联结系应布置在主桁竖杆或主梁竖向加劲肋的

  • 8.3.10  横向联结系应与主梁的上下翼缘连接。横向联结

  • 8.3.11  计算桥门架各杆件因受上平面纵向联结系横向反

  • 8.3.12  由单根型钢组成的联结系拉杆，可不考虑杆件连

  • 8.3.13  由单个角钢组成的联结系压杆，当仅以一个肢与

• 8.4 实腹板梁式主梁

  • 8.4.1  实腹板梁式主梁的截面形式宜采用焊接工字形截面

  • 8.4.2  由不计冲击的可变荷载标准值所引起的实腹板梁式

  • 8.4.3  焊接实腹板梁的翼缘宜用一层钢板制成。当采用两

  • 8.4.4  板梁在支承处和较大的固定集中力作用处应设置成

  • 8.4.5  焊接板梁的焊缝布置宜满足下列要求：    

  • 8.4.6  板梁翼缘拼接时，拼接板净截面积应比被拼接翼缘

• 8.5 桁架式主梁

  • 8.5.1  桁架的结构分析模型可与联结系、桥面系一起按空

  • 8.5.2  由可变荷载标准值所引起的桁架式主梁竖向挠度不

  • 8.5.3  桁架杆件重心线应在各节点处交汇于节点中心，否

  • 8.5.4  当杆件截面高度与节长之比大于1/10时，应计

  • 8.5.5  当桁架杆件承担非节点荷载时，该杆件除作为桁架

  • 8.5.6  与桥面系横梁、横向联结系形成闭合框架的桁架竖

  • 8.5.7  主桁受拉杆件的拼接板净截面积应比被拼接拉杆的

  • 8.5.8  节点板可作为弦杆的拼接板，其计算面积应取与弦

  • 8.5.9  节点板在任何截面上的强度均不应小于被连接杆件

  • 8.5.10  主桁节点板除按第5.4.1条验算强度外，尚

  • 8.5.11  节点板的尺寸与外形应紧凑、简单，不应出现凹

  • 8.5.12  桁架端斜杆或端竖杆作为桥门架的一部分应按第

  • 8.5.13  H形截面杆件宜根据需要设置排水孔。

• 8.6 空腹拱桁式主梁

  • 8.6.1  空腹拱桁式主梁内力应按刚架模型计算。

  • 8.6.2  由可变荷载标准值所引起的空腹拱桁式主梁竖向挠

  • 8.6.3  主桁杆件应按偏心受力构件验算其强度、局部稳定

  • 8.6.4  主桁的弦杆和腹杆宜采用箱形截面，受力较小时也

  • 8.6.5  主桁的弦杆和腹杆宜宽度相同，节点构造应简单，

  • 8.6.6  主桁的腹杆宜均匀布置，其节间距宜控制在1/8

  • 8.6.7  主桁上弦联结系的布置应根据结构的整体稳定承载

  • 8.6.8  主桁端部上、下弦杆之间应采用弧形节点板连接。

9 箱形轨道梁

• 9.0.1  箱形轨道梁承受竖向荷载时，应按单向受弯构件进

• 9.0.2  码头前波峰面高于轨道梁底面时，箱形轨道梁应进

• 9.0.3  箱形轨道梁的高度应满足强度和刚度的要求，并宜

• 9.0.4  由可变荷载标准值所引起的箱形轨道梁竖向挠度不

• 9.0.5  箱形轨道梁在制作时应按第3.3.2条规定设置

• 9.0.6  箱形轨道梁受压翼缘板在两腹板之间的中心距不小

• 9.0.7  箱形轨道梁翼缘板和腹板内侧应设置纵向加劲肋，

• 9.0.8  箱形轨道梁上翼缘内侧，对应于轨道位置应设置承

• 9.0.9  箱形轨道梁应设横隔板，其尺寸、布置应满足下列

• 9.0.10  箱形轨道梁的支座设计应按第5.5节的有关规

10 钢 管 桩

• 10.0.1  钢管桩不宜采用Q235A、Q345A钢。

• 10.0.2  钢管桩设计应验算其使用期和施工期的强度和稳

• 10.0.3  钢管桩的设计壁厚应由有效厚度和预留腐蚀厚度

• 10.0.4  钢管桩管壁计算厚度使用期应取有效厚度，施工

• 10.0.5  钢管桩的外径与有效厚度之比不宜大于100。

• 10.0.6  钢管桩宜采用两点吊或四点吊，桩长大于60m

• 10.0.7  钢管桩不宜水上接桩。必须在水上接桩时，在同

• 10.0.8  钢管桩焊接焊缝应符合下列规定。   10.

11 钢 板 桩

• 11.0.1  钢板桩可采用圆管型、H型、U型、Z型和组合

• 11.0.2  钢板桩的内力计算应符合现行行业标准《板桩码

• 11.0.3  钢板桩可按压弯构件计算，其单宽强度应满足下

• 11.0.4  采用U型钢板桩时，非焊接组合的U型钢板桩的

• 11.0.5  钢板桩吊运时其自重力应乘以动力系数，水平吊

• 11.0.6  钢板桩设计应采取防腐蚀措施，钢板桩的设计壁

• 11.0.7  相邻钢板桩接长焊接的位置应交错配置，错开的

• 11.0.8  钢板桩的转角桩可由原钢板桩沿纵向割下的带锁

12 钢 撑 杆

• 12.0.1  钢撑杆宜采用两个方向刚度相等的方形或圆形截

• 12.0.2  撑杆的强度和稳定性应按偏心受压、偏心受拉构

• 12.0.3  实腹式圆形截面钢撑杆的计算和构造除应符合第

• 12.0.4  钢撑杆两端应设置拉环，用铁链分别与趸船、撑

• 12.0.5  格构式钢撑杆的缀件宜采用缀条，也可采用缀板。

• 12.0.6  格构式撑杆的布置宜满足下列要求：    

• 12.0.7  格构式撑杆和截面较大的实腹式撑杆应设置横隔

• 12.0.8  钢撑杆两端支撑点可采用自由搁置、十字铰或球

13 钢与混凝土组合梁

• 13.1 一般规定

  • 13.1.1  以承受竖向荷载为主、跨度适中的构件，经技术

  • 13.1.2  钢与混凝土组合梁的翼板可采用现浇混凝土板或

  • 13.1.3  组合梁直接承受动荷载作用时应按弹性分析方法

  • 13.1.4  组合梁的变形应按弹性方法进行计算，并应考虑

• 13.2 计 算

  • 13.2.1  组合梁翼板的有效宽度(图13.2.1)应按

  • 13.2.2  采用弹性计算方法计算组合截面中钢梁的应力时

  • 13.2.3  采用塑性计算方法进行设计时，可假定塑性中和

  • 13.2.4  组合梁在计算抗弯承载能力时，正弯矩作用区段

  • 13.2.5  组合梁截面上的抗剪承载力采用弹性分析方法时

  • 13.2.6  抗剪连接件的计算，应以弯矩绝对值最大点和零

  • 13.2.7  完全抗剪连接组合梁每个剪跨区段内需要的连接

  • 13.2.8  组合梁的板托和翼缘板可参照现行行业标准《钢

  • 13.2.9  组合梁的挠度应分别按持久状况的标准组合和准

  • 13.2.10  连续组合梁受拉混凝土翼板的裂缝宽度可按持

• 13.3 构造要求

  • 13.3.1  组合梁设板托时，其外形尺寸及构造除应满足图

  • 13.3.2  组合梁边梁混凝土翼板的构造应满足图13.3

  • 13.3.3  抗剪连接件的设置应符合下列规定。   13

14 船闸闸门和阀门

• 14.0.1  闸门和阀门结构设计应进行强度、稳定性和刚度

• 14.0.2  闸门和阀门的梁系宜采用同层布置方式，并应考

• 14.0.3  闸门和阀门的主梁可按等荷载原则布置。主梁间

• 14.0.4  主梁应根据门体的稳定、跨度和荷载采用实腹式

• 14.0.5  闸门和阀门的门体宜设置门背联结系和竖向联结

• 14.0.6  闸门和阀门承重构件的钢板厚度或型钢截面不应

• 14.0.7  闸门和阀门结构构件的连接宜采用焊接。运转件

• 14.0.8  设计焊接结构和构件时焊缝宜对称于构件重心，

15 船坞坞门

• 15.0.1  船坞坞门可采用浮箱式或卧倒式。

• 15.0.2  浮箱式坞门可采用两层或三层甲板形式。根据中

• 15.0.3  坞门梁格布置中，面板支承的长短边之比宜大于

• 15.0.4  坞门门体大梁的最大挠度与计算跨度之比不宜大

• 15.0.5  坞门构件的允许长细比，应不大于表15.0.

• 15.0.6  浮箱式坞门的厚度可取浮箱门长度的1/4～1

• 15.0.7  浮箱式坞门为两层甲板时，上部应为水泵舱，下

• 15.0.8  浮箱式坞门应满足横向初稳性高度的要求。

• 15.0.9  上部设有大潮汐舱的浮箱式坞门应进行纵向稳定

• 15.0.10  新建浮箱式坞门完工时应进行倾斜试验和浮沉

• 15.0.11  大、中型坞门宜选用气控操作式；小型坞门宜

• 15.0.12  潮差较大地区卧倒式坞门宜采用双面板结构；

• 15.0.13  对重要的气控操作式卧倒门应做水力模型试验

• 15.0.14  坞门主要受力构件的钢板厚度、型钢截面不应

• 15.0.15  钢坞门防腐蚀措施的选择应根据坞门使用年限

• 15.0.16  用于海域的坞门钢板腐蚀富裕厚度可取1～2

• 15.0.17  卧倒门应设置简易的角度指示器、锁定器或拉

• 15.0.18  卧倒门两个支铰应对称设置，支铰设计应考虑

附录A 轴心受压构件的截面分类

• A.0.1  板件厚度不大于40mm的轴心受压构件，对x轴

• A.0.2  板件厚度大于40mm的轴心受压构件，对x轴及

附录B 轴心受压构件的稳定系数

• B.0.1  轴心受压构件的稳定系数可按表B.0.1-1～

• B.0.2  轴心受压构件的稳定系数也可按下列公式计算：

附录C 轴心受压构件的换算长细比

• C.1 单轴对称截面的换算长细比

  • C.1.1  单轴对称截面绕对称轴的换算长细比应按下列公式

  • C.1.2  单角钢截面和双角钢组合T形截面绕对称轴的换算

  • C.1.3  单轴对称的轴心压杆在绕非对称轴主轴以外的任一

  • C.1.4  无任何对称轴且又非极对称的截面不宜用作轴心受

  • C.1.5  单面连接的单角钢轴心受压构件按第3.2.8条

  • C.1.6  槽形截面用于格构式构件的分肢，计算分肢绕对称

• C.2 格构式轴心受压构件的换算长细比

  • C.2.1  双肢组合构件[图4.3.4a)]的换算长细比

  • C.2.2  四肢组合构件[图4.3.4b)]的换算长细比

  • C.2.3  缀件为缀条的三肢组合构件[图4.3.4c)]

附录D 梁的整体稳定系数

• D.1 等截面焊接工字形和轧制H型钢简支梁

  • D.1.1  等截面焊接工字形和轧制H型钢(图D.1.1)

  • D.1.2  按公式(D.1.1)算得的稳定系数大于0.6

  • D.1.3  公式(D.1.1)也可用于等截面铆接或高强度

• D.2 轧制普通工字钢简支梁

  • D.2.1  轧制普通工字钢简支梁整体稳定系数应按表D.2

• D.3 轧制槽钢简支梁

  • D.3.1  轧制槽钢简支梁的整体稳定系数，不论荷载的形式

  • D.3.2  按公式(D.3.1)算得的稳定系数大于0.6

• D.4 双轴对称工字形等截面和H型钢悬臂梁

  • D.4.1  双轴对称工字形等截面和H型钢悬臂梁的整体稳定

• D.5 受弯构件整体稳定系数的近似计算

  • D.5.1  均匀弯曲的受弯构件，当时，其整体稳定系数可按

  • D.5.2  按公式(D.5.1-1)和公式(D.5.1-

附录E 疲劳计算的构件和连接分类

附录F 开口下承式钢引桥受压弦杆

• F.0.1  开口下承式钢引桥的主桁受压弦杆或主梁受压翼缘

• F.0.2  开口下承式钢引桥受压弦杆或翼缘的侧向稳定性可

附录G 本规范用词用语说明

• G.0.1  为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格

• G.0.2  条文中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法